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Las ventas de coches híbridos en la Unión Europea (UE) han superado, por primera vez, a las de los diésel, lo que convierte a esta tecnología -que en España recibe la etiqueta ECO de la DGT- en la segunda opción preferida por los conductores del Viejo Continente.

Según los últimos datos (correspondientes al tercer trimestre 2021) de la patronal europea de fabricantes de vehículos ACEA, los vehículos de pasajeros de gasolina son los que mayor cuota de mercado tienen, ya que suponen el 39,5 % de la ventas.

Por detrás, como novedad, se han colocado los híbridos (HEV, por sus siglas en inglés), que han llegado al 20,7 %.

Han desplazado a los diésel, que han bajado a la tercera posición, con un peso en el mercado del 17,6 %.

Como cuarta opción de tren motriz se sitúan los eléctricos (BEV, con un 9,8 % de cuota de mercado), a los que siguen muy de cerca los híbridos enchufables (PHEV, con un 9,1 %).

Más alejados se quedan los "Otros", con el 2,9 %; y los de Gas natural (NGV, con el 0,4 %).

GASOLINA Y DIÉSEL NO DEJAN DE PERDER CUOTA

Para ACEA estos datos reflejan que los automóviles de gasolina y diésel no dejan de perder presencia en las ventas debido a una mayor oferta de eléctricos puros e híbridos enchufables, cuyas compras están subvencionadas en algunos estados miembros, como es el caso de España (con hasta 7.000 euros en el primer caso y con hasta 5.000 en el segundo).

Las ventas de automóviles de gasolina en la UE de julio a septiembre se contrajeron un 35,1 % , hasta alcanzar las 855.476 unidades, lo que redujo su cuota de mercado del 47,6 % en el tercer trimestre de 2020 al 39,5 % este año.

El diésel, durante el mismo período, se ha dejado más 10 puntos, después de que sus matriculaciones hayan pasado de 769.922 el año pasado a 381.473 en el tercer trimestre de 2021.

LOS ELÉCTRICOS CRECEN EL 56,7 %, LOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES EL 42,6 % Y LOS HÍBRIDOS EL 31,5 %

Las entregas de eléctricos han crecido el 56,7 %, hasta las 212.582 unidades, debido a los incentivos que reciben en algunos países, según la fuente, que destaca las alzas registradas en cuatro mercados claves: Italia (del 122 %), Alemania (62,7 %), Francia (34,6 %) y España (21,8 %).

Los híbridos enchufables también han incrementado sus ventas el 42,6 %, hasta las 197.300 unidades, debido a que en Italia se han disparado un 130,6 %, en España el 87,5 %, en Francia el 49,5 % y en Alemania el 37,5 %

La demanda de los híbridos ha sido algo menor (en España no hay ayudas para su compra), del 31,5 % más, lo que ha situado sus ventas en casi medio millón de unidades, lo que le convierte en sistema de propulsión alternativo a los motores de combustión tradicionales.

Detrás de este fuerte alza está -según ACEA- el impulso adicional de los mercados de Europa Central, donde su demanda ha crecido el 69,3 % de julio a septiembre de este año.

Por el contrario, las matriculaciones de vehículos a gas natural (GNV) se desplomaron el 48,8 % debido a que en Italia -su principal mercado- bajaron el 39 %. También en este país mediterráneo disminuyeron (el 4,7 %) las ventas de automóviles de GLP, que fueron compensadas por Francia (subieron el 103,2 %), lo que les permitió finalizar con 62.574 unidades, el 28,1 % más.

EN ESPAÑA SOMOS MÁS DE GASOLINA Y DIÉSEL

Según las últimas cifras de las patronales de fabricantes Anfac, de concesionarios Faconuto y de Vendedores Ganvam, de los 647.955 turismos nuevos que se han vendido en España entre enero y septiembre de este año, 304.079 son de gasolina (el 46,9 % del total y un 3,05 % menos que en el mismo período de 2020), 130.629 de diésel (20,16 % y el 21,2 % menos) y 213.247 de energías alternativas (32,9 % y el 83,9 % más).

De los alternativos, eléctricos (suman los de autonomía extendida) son 15.031 (el 2,3 % de cuota y el 51,5 % más en tasa interanual), híbridos enchufables 29.802 (el 4,6 % y 164,7 % más), Gas (Glp+Gnc+Gnl) 9.943 (el 1,5 % y el 19,2 % más) e híbridos 158.465 (el 24,4 % y el 83,4 % más).