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Dacia Spring Electric es el primer modelo eléctrico con el que la marca rumana de bajo coste quiere revolucionar la movilidad cero emisiones, para lo que también ofrecerá este nuevo modelo con una versión adaptada para el negocio de coche compartido y otra para reparto de la última milla.

Según ha dado a conocer este jueves el Grupo Renault, al que pertenece Dacia, los pedidos del nuevo modelo podrán hacerse a principios de la primavera de 2021.

Su gama y oferta comercial será "sencilla: la batería estará incluida en el precio de compra, que "será imbatible"; y habrá dos niveles de equipamiento.

Dacia Spring Electric: motor de 44 CV y autonomía de hasta 295 kM

Su autonomía es de 225 kilómetros (ciclo WLTP, que aumenta a 295 km en un uso solo por ciudad) gracias a una batería de ion-litio de 26,8 kWh que alimenta a un motor de 33 kW (equivalente a unos 44 CV) y 125 Nm de par máximo.

La autonomía puede mejorarse cerca de un 10 % pulsando el botón ECO en el salpicadero, ya que implica una limitación de la potencia a 23kW (en lugar de 33 kW) y una velocidad máxima de 100 km/h.

El Dacia Spring Electric puede recargarse en una toma doméstica de 220V gracias al cable suministrado de serie, en una Wallbox (con el cable en opción) o un borne DC (en opción).

El tiempo de carga de la batería de ion-litio es de menos de una hora para una carga al 80 % en un punto rápido de 30 kW.

En casa tarda en cargarse unas 14 horas si no tenemos Wallbox

Si se emplea un Wallbox de 7,4 kW el tiempo es de unas 5 horas (hasta el 100 % de la batería), que pasa a ser de 8 horas y 30 minutos en un Wallbox de 3,7 kW y de unas 14 horas en una toma doméstica de 2,3 kW.

La garantía de la batería es de 8 años o 120.000 km, mientras que la del coche es de 3 años.

Toque SUV para un eléctrico de 3,73 metros de largo

El Dacia Spring Electric se caracteriza exteriormente por ser un coche urbano con atributos de todocamino, como son los pasos de rueda más anchos, las barras de techo, protección inferiores delantera y trasera, o mayor distancia al suelo (15 centímetros).

Sus dimensiones son 3,73 metros de largo, 1,62 metros de ancho (sin los retrovisores) y 1,51 metros de alto; y, según la marca, en él pueden viajar cuatro adultos con generosa distancia al techo y disponer de un maletero de 300 litros, ampliables hasta 600 si se abaten los asientos traseros. El radio de giro es de 4,8 metros.

Para el lanzamiento, Dacia ha previsto una versión especial en la que los retrovisores, la parte decorativa de las barras de techo y el cerco bajo las luces delanteras son de color naranja.

Son de serie la dirección asistida variable eléctrica, el cierre centralizado a distancia, cuatro ventanillas eléctricas, pantalla digital de 3,5 pulgadas entre los relojes del cuadro de instrumentación; mientras que la climatización manual, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, los reglajes eléctricos de los retrovisores y la rueda de repuesto son elementos opcionales.

Versiones para coche compartido y para vehículo comercial

La versión destinada para carsharing (coche compartido) irá pintada en blanco y gris claro, montará ruedas de 14 pulgadas, navegación y dispositivos de ayuda al estacionamiento; mientras que en la comercial Cargo el maletero ocupa las plazas traseras y además queda separado del conductor por una mampara.

Solo estará disponible con la carrocería blanca y en su equipamiento de fábrica destacan la climatización manual, la radio (con Bluetooth, toma USB y acondicionamiento previo para un porta-teléfono), la tapicería de tela y las ruedas de chapa de 14 pulgadas con embellecedores normales y nos los Flexwheel de las versiones turismo.

Renault también refuerza su apuesta eficiente

Por su parte, Renault ha anunciado este jueves que amplía su gama híbrida "E-Tech" a su nuevo modelo Arkana, así como al crossover Captur y a la berlina compacta Mégane.

El nuevo SUV coupé Arkana recibirá una motorización híbrida de 140 CV, que incluye una batería de 1,2 kWh (230 V).

Además también se podrá elegir con versiones de micro hibridación de 12V en las motorizaciones de gasolina 1.3 TCe de 140 y 160 CV.

Por su parte, el Captur -que ya está a la venta con una motorización híbrida enchufable de 160 CV- verá reforzada su gama más eficiente con una híbrida como la del Arkana, así como con otra de micro hibridación de 12V en el gasolina 1.3 TCe.

Otra novedad para el Captur es el nuevo acabado deportivo R.S. Line con paragolpes delantero y trasero, una lámina F1 y llantas de aleación exclusivas.

En el interior el techo es de color negro, la tapicería es específica, el volante está rematado con pespuntes rojos, hay remates de tipo carbono y los pedales son de aluminio.

Finalmente, el Mégane Berlina también se comercializará con la motorización E-Tech híbrida enchufable de 160 CV que equipa una batería con 9,8 kWh (400V) de capacidad con la que se pueden circular en cero emisiones 50 kilómetros en ciclo Mixto (WLTP) y hasta 65 kilómetros si solo se usa por ciudad.

Las nuevas versiones híbridas de Renault a la venta en el primer semestre de 2021

Renault Arkana E-TECH Híbrido, Captur E-TECH Híbrido y Mégane Berlina E-TECH Híbrido Enchufable se comercializarán en Europa, incluida España,  en el primer semestre de 2021, según ha anunciado hoy el Grupo Renault en su evento Renault eWays, en el que se ha comprometido a lograr un impacto cero de C02 en Europa en 2050.

Renault embarcado en la movilidad cero emisiones

En este camino a la movilidad cero emisiones se ha marcado para 2030 el objetivo de reducir sus emisiones en un 50% en comparación con 2010, ha explicado el consejero delegado del Grupo Renault, Luca de Meo.

Asimismo, para el 2022 todos sus modelos tendrán una versión eléctrica o electrificada. Este jueves el grupo galo ha desvelado el prototipo Renaul Mégane eVision, un cupé y SUV 100 eléctrico cuyo modelo de producción estará listo para 2021.